Водители Uber и Lyft рассказали о самых отвратительных привычках пассажиров

Ints Kalnins/Reuters

Каждый день армия из почти 4 миллионов водителей совершает 16 миллионов поездок и доставок по всему миру для Uber, согласно данным, которые компания опубликовала накануне масштабного первичного размещения своих акций.

И этим водителям приходится сталкиваться с самыми разными пассажирами – хорошими и плохими.

За последние несколько месяцев Business Insider пообщался с более чем 20 водителями Uber и Lyft (а также других приложений для такси, включая Via) об их опыте работы на этих платформах.

Вместе эти проверенные водители сделали более 10 тысяч поездок через приложения Uber и Lyft. В целях приватности издание публикует только имена водителей и районы их работы.

Все водители, с которыми нам пришлось пообщаться, рассказали, что у них были проблемы с грубыми или неприятно пахнущими пассажирами, и что на чай люди дают очень редко, несмотря на то, что в Uber два года назад была введена функция добавления чаевых. С другой стороны, они говорят, что такая работа предлагает очень гибкий график при большой загруженности водителя, а мгновенные выплаты являются большим плюсом для тех, кому срочно нужны деньги.

Вот привычки пассажиров, катающихся на заднем сидении, которые больше всего раздражают водителей.

Пассажиры едят вонючую еду

Justin Sullivan/Getty Images

Неприятные запахи уверенно заняли вершину списка, так как почти каждый водитель жалуется на еду с резким запахом.

«Человек может съесть свою еду на вынос, когда доберется домой, но запах от нее остается еще на несколько поездок», — говорит Майкл, который работает на Uber в штате Вирджиния. «Невелика беда, но если запах сильный, это может напрягать. Также неприятно, когда я сам голоден».

Кроме того, есть еще проблема с крошками. Никому не приятно садиться в машину, в которой грязно, а водителю не хочется тратить рабочее время на то, чтобы после вас убирать.

Еще один водитель, Мэтт из штата Висконсин, говорит, что не возражает, когда пассажиры просят его проехаться возле окошка, чтобы взять еду на вынос, но при одном условии: «Я говорю им, что мы запросто можем подъехать в Taco Bell, KFC или куда угодно еще, но открыть пакет вы можете только после того, как я вас высажу».

Марихуана

REUTERS/Christinne Muschi

Если запах еды — это вопрос личных предпочтений, то вонь от марихуаны – или даже намек на нее – может вылиться для водителя в еще большую головную боль.

«Если человек пахнет травкой, мне надо проветривать машину, перед тем как взять следующего пассажира», – говорит Махмуд, который работает в Лос-Анджелесе. «Меня это не особо волнует, но надо подумать и о своей безопасности. Следующий пассажир может на меня пожаловаться или сказать, что я сел за руль под воздействием интоксикации».

Другие водители рассказали, что жалоба пассажира на то, что в машите воняет марихуаной или что водитель вероятно работает в состоянии наркотического опьянения, может привести к тому, что сотрудник будет автоматически на время отстранен от работы на платформе Uber. Хотя такие ситуации довольно быстро разрешаются, они могут привести к неожиданной задержке в работе, что влияет на заработок.

«Со мной это лось так часто, что уже и не сосчитаешь» — говорит Тони из Нью-Йорка.

Не соглашаются с маршрутом

Shutterstock.com

Многие пассажиры заказывают поездку на такси до или от своего дома, где они могут очень хорошо знать дорогу. Тем не менее, Uber дает водителям маршрут на основе GPS и призывает водителей его придерживаться.

«У нас ЕСТЬ GPS», — говорит Дженни, учительница, которая работает в северном Нью-Джерси во время школьных каникул. «Иногда люди пытаются объяснять, куда надо ехать, потому что им не нравится маршрут GPS, а потом злятся и ставят плохие оценки, если я еду по карте».

Хлопают дверью

Stephen Lam/Reuters

На большинстве рынков, водители Uber и Lyft используют собственные автомобили для доставки пассажиров по местам назначения.

«Есть только одна вещь, которая меня выбешивает, хоть так и не должно быть, и это когда кто-то сильно хлопает дверью», – говорит Фрэнк, водитель из Палм-Спрингс, штат Калифорния. «Скорее всего, это менее 1% пассажиров, которых я больше никогда не увижу, но все равно, меня это достает».

Манеры

Spencer Platt/Getty

Как и многие сотрудники сферы обслуживания, водители часто ощущают на себе ее прелести.

«Не грубите водителю», — просит Тони. «У каждого бывают плохие дни, но вы садитесь в автомобиль другого человека».

Майкл, который работает в Атланте, говорит, что чувствует потребность в том, чтобы предоставлять пассажирам определенное клиентское обслуживание, так как большинство из них взаимодействуют с компанией исключительно при использовании приложения.

«Мы здесь для того, чтобы перевезти заказчика из точки А в точку Б», — говорит он. «Но кроме того мы лицо компании, поэтому я с удовольствием отвечаю на вопросы пассажиров».

Смущают водителей-женщин

FAYEZ NURELDINE/AFP/Getty Images

Многие водители-женщины, которые общались с Business Insider, сказали, что они работают только в дневное время, чтобы избежать неприятных встреч по ночам.

«Даже днем некоторые пассажиры ведут себя грубо и угрожающе, так что даже знать не хочу, на что это может быть похоже ночью, когда люди выпивают», – говорит Дженни.

Не готовы к выезду

Jason Cairnduff/Reuters

Водители Uber получают деньги за время между прибытием на место посадки и началом движения по маршруту, но не так уж много. Так как время – деньги, водители могут расстроиться, долго ожидая пассажиров.

«Будьте готовы к выходу, когда заказываете такси», – говорит Тони. «Водители на моем рынке получают всего 25 центов за минуту ожидания, а это не прибыль, так как я могла бы зарабатывать больше в пути. Это задает плохое настроение на всю поездку».

Не дают на чай

Carlo Allegri/Reuters

В 2017-м году Uber добавил возможность для пассажиров оставлять чаевые через приложение (Lyft добавил подобную функцию еще раньше), но водителям приходится стыкаться с тем, что за большинство поездок никто не оставляет чаевых.

«Большинство людей не дают на чай», — говорит Дженни. «Я поняла, что пассажиры чаще всего дают чаевые, если вы с ними разговариваете, но многие просто не хотят оставлять на чай».

У Тони похожий опыт.

«Большая проблема для водителей – отсутствие чаевых», говорит она. «Например, за день до Рождества у меня было 12 поездок, и ни один человек не оставил на чай. Это отсутствие этикета и убежденность пассажиров в том, что в этом нет необходимости».

Тем не менее, у водителей не было единого мнения насчет необходимости чаевых, в отличии от других сфер услуг, таких как рестораны, где чаевые считаются частью общей оплаты сотрудника.

«Лично я никогда их не жду», — говорит Фрэнк. «Всё зависит от пассажира, который действует по своему усмотрению. Чаевые не должны быть обязательными, и это не то, на что мы подписывались. Мы и так получаем оплату, так что если дают на чай, это плюс».

Неправильно или неточно указывают место посадки

Flickr/claimsman1

Большинство адресов найти легко – в конце концов, по вашему адресу, скорее всего, находится только один частный или многоквартирный дом. Но в случае коммерческих зданий жизнь может оказаться намного сложнее.

«Для запросов на поездки в торгово-развлекательные центры неплохо бы вместе с адресом указывать название места», — говорит Тони. «Особенно если это не жилой дом».

Курят вейп

Eva HambachAFP/Getty Images

Ваш «джуул» может быть не так заметен, как сигарета, но он раздражает не меньше, если человеку придется вдыхать его пары еще долго после того, как вы вышли из машины.

«Вейп сейчас очень популярен, и люди на заднем сидении часто пробуют тихонько его покурить», говорит Майкл из Калифорнии. «Это очень некультурно и раздражает».

По материалам Business Insider

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *